David Prieto<\/p>\n
El objetivo principal en el establecimiento de un plan preventivo de tu \ufb02otilla vehicular, reside en mantener el parque de veh\u00edculos en funcionamiento \u00f3ptimo el mayor tiempo posible con un gasto de recursos econ\u00f3micos para tu empresa optimizado.<\/p>\n
Esto se traduce en una productividad y e\ufb01ciencia constante, evitando en la medida de lo posible aver\u00edas mec\u00e1nicas que puedan producir accidentes que desencadenen en absentismo laboral.<\/p>\n
EL plan de mantenimiento preventivo de flotilla<\/strong> debe implantarse en empresas con \ufb02otillas de veh\u00edculos que participen directa o indirectamente en la producci\u00f3n y generaci\u00f3n de valor agregado de la misma (transporte de mercanc\u00eda pesada, transporte de mercanc\u00eda ligera, escuelas de conductores, transporte colectivo de personas, transporte individual de personas).<\/p>\n El plan de mantenimiento preventivo<\/strong> se inicia en el momento de la compra del veh\u00edculo. La elecci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo y su amortizaci\u00f3n depender\u00e1 en gran medida de los costos generados de su mantenimiento, as\u00ed como el tipo de compra que debemos realizar; este estudio debe ser meticuloso y sistem\u00e1tico en todas las compras y debe ir dirigido a la elecci\u00f3n del tipo de combustible y tipo de compra (directa, renta). Para la elecci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo a comprar se debe generar una base de datos con los datos introducidos por cada fabricante de veh\u00edculos (costo, consumo, tipo de mantenimiento recomendado por el fabricante y costo de cada uno de ellos, kilometraje nominal, capacidad de carga en casos de veh\u00edculos industriales, equipamiento opcional, momento \u00f3ptimo para su compra, estudio de aver\u00edas de cada marca y modelo acudiendo a un hist\u00f3rico de aver\u00edas generadas, tipo de motor y de transmisi\u00f3n, tr\u00e1mites administrativos necesarios para la puesta de marcha de cada uno de los veh\u00edculos nuevos que puedan generar costos inesperados, instalaci\u00f3n de gr\u00faas auto-carga, trampillas de acceso, instalaci\u00f3n de aparatos como tax\u00edmetros) todas estas variables nos permitir\u00e1n obtener relaciones nominales que permitir\u00e1n tomar la decisi\u00f3n de compra m\u00e1s acertada para optimizar la productividad de nuestra empresa.<\/p>\n El plan de mantenimiento preventivo se inicia con el an\u00e1lisis de las variables de compra de veh\u00edculos que permiten obtener \u00edndices razonables y apropiados para la actividad a desarrollar.<\/p>\n Ning\u00fan plan de mantenimiento preventivo tiene validez sin la generaci\u00f3n de los datos de inicio necesarios.<\/strong> La toma de datos se debe realizar con rigor, sistem\u00e1ticamente y con periodos de frecuencia acordes a los veh\u00edculos a evaluar. El plan de mantenimiento preventivo de flotillas debe obtener a diario datos de los propios conductores de los veh\u00edculos a estudiar, mediante unalista de actividades diarias a realizar que permita obtener informaci\u00f3n adelantada de las posibles aver\u00edas mec\u00e1nicas o el\u00e9ctricas que pudieran producirse. Una simple base de datos con kil\u00f3metros realizados, conductor, anomal\u00edas detectadas en el comportamiento del veh\u00edculo, testigos de incidencia en cuadro de instrumentos, permiten obtener conclusiones vitales para la efectividad del plan de mantenimiento preventivo, como km u horas de trabajo necesarias para el mantenimiento programado, lo que se traduce en una mejor plani\ufb01caci\u00f3n del trabajo a desarrollar por el veh\u00edculo en periodos pr\u00f3ximos, y poder detectar y solucionar aver\u00edas simples, adem\u00e1s el estudio de los datos nos permitir\u00e1n obtener \u00edndices de comparaci\u00f3n de buena operaci\u00f3n entre conductores (consumos, aver\u00edas, estado general del veh\u00edculo).<\/p>\n El plan de mantenimiento preventivo debe establecer un presupuesto en un determinado periodo de tiempo para cada veh\u00edculo en cuesti\u00f3n, es decir, debe estimar el costo programado anual<\/strong>, para ello se deben conocer las frecuencias de los mantenimientos de acuerdo con lo especi\ufb01cado por el fabricante, costos de dichos mantenimientos, fechas de revisi\u00f3n, costos de oportunidad generados durante los mantenimientos o reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Este plan de mantenimiento permitir\u00e1 realizar una compra optimizada de los materiales necesarios para su reparaci\u00f3n o revisi\u00f3n (aceites y lubricantes, l\u00edquidos refrigerantes, \ufb01ltros, juegos de pastillas de freno, etc.); toda esta informaci\u00f3n permitir\u00e1 tomar decisiones de mantenimiento acertadas<\/strong> en forma y plazo y formar las bases de datos para la toma de decisiones futuras basadas en el conocimiento generado.<\/p>\n El empleado debe tomar parte del plan de mantenimiento preventivo, un empleado tomado en cuenta es propenso a ser productivo en la actividad<\/strong>. La toma de datos, la relaci\u00f3n directa con el taller reparador debe formar parte de su trabajo diario, todo esto har\u00e1 que se preocupe m\u00e1s de cuidar el veh\u00edculo.<\/p>\n El plan de mantenimiento debe establecer las tareas necesarias que deben tener en cuenta los conductores durante su jornada laboral con sus frecuencias y dichos datos se deben tener en cuenta, como la revisi\u00f3n de las presiones de neum\u00e1ticos, inspecciones visuales, revisi\u00f3n de niveles de aceite. Adem\u00e1s, el plan de mantenimiento preventivo debe proporcionarles a los conductores buenas conductas y pr\u00e1cticas de operaci\u00f3n que permitan obtener la m\u00e1xima relaci\u00f3n de productividad del veh\u00edculo.<\/p>\n El plan de mantenimiento debe tener en cuenta d\u00f3nde, con qu\u00e9 frecuencia y con que prop\u00f3sito se utilizan (rutas realizadas, estimaci\u00f3n de km mensuales, tipo de carga, tiempos de funcionamiento bajo carga, condiciones meteorol\u00f3gicas, tipo de terrenos por los que transitar\u00e1) todo esto permite que se estructure un plan de mantenimiento adecuado.<\/p>\n El plan de mantenimiento debe tener en cuenta inspecciones legalmente establecidas por terceros y los costos en los se incurren. Inspecci\u00f3n,t\u00e9cnicas de an\u00e1lisis de veh\u00edculos, revisi\u00f3n de aparatos de enfriamiento, inspecci\u00f3n de isotermos, veri\ufb01caciones de aparatos mec\u00e1nicos, inspecciones de organismos p\u00fablicos, revisiones de tac\u00f3grafos en veh\u00edculos con masa m\u00e1xima admisibles superiores a 3500 kg, todas estas inspecciones o revisiones deben ser conocidas por el taller reparador y ser plani\ufb01cadas en el tiempo.<\/p>\n Por \u00faltimo, para la correcta implantaci\u00f3n se hace necesaria la participaci\u00f3n de todos los agentes involucrados. Se deben establecer objetivos claros, ambiciosos y alcanzables para ser competitivos. El desarrollo del plan de mantenimiento preventivo por parte del taller de reparaci\u00f3n y mantenimiento externo o del departamento interno, con la generaci\u00f3n de datos, listas de actividades a realizar diariamente, an\u00e1lisis de las variables, generaci\u00f3n de \u00edndices de decisi\u00f3n, participaci\u00f3n en presupuestos y la comunicaci\u00f3n directa y transparente con los jefes de tr\u00e1\ufb01co y\/o conductores es primordial en el \u00e9xito de los planes de mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" David Prieto El objetivo principal en el establecimiento de un plan preventivo de tu \ufb02otilla vehicular, reside en mantener el parque de veh\u00edculos en funcionamiento \u00f3ptimo el mayor tiempo posible con un gasto de recursos econ\u00f3micos para tu empresa optimizado. 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