{"id":438,"date":"2016-11-24T18:10:14","date_gmt":"2016-11-24T18:10:14","guid":{"rendered":"https:\/\/easymaint.wordpress.com\/?p=431"},"modified":"2023-05-16T19:55:08","modified_gmt":"2023-05-16T19:55:08","slug":"automatizacion-del-mantenimiento-de-flotillas-a-traves-de-easymaint-fleet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/2016\/11\/24\/automatizacion-del-mantenimiento-de-flotillas-a-traves-de-easymaint-fleet\/","title":{"rendered":"Automatizaci\u00f3n del Mantenimiento de Flotillas a trav\u00e9s de EasyMaint Fleet"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mantenimiento<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De una manera breve trataremos de introducir al lector en el amplio concepto de mantenimiento, partiendo de la definici\u00f3n de \u201cmantener\u201d seg\u00fan el diccionario enciclop\u00e9dico: \u201cconservar una cosa\u201d. Relacionando con la mec\u00e1nica automotriz manifestar\u00edamos que la finalidad del mantenimiento en todos sus \u00e1mbitos es el de reparar desperfectos en forma\u00a0r\u00e1pida y\u00a0rentablemente econ\u00f3mica\u00a0para la empresa, de tal manera que la inversi\u00f3n que se realiza en el mantenimiento se vea reflejada en la producci\u00f3n o en el adecuado funcionamiento de la flotilla. <strong>La planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de un mantenimiento correcto, beneficia a la empresa directamente en<\/strong> <strong>la capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La labor del departamento de mantenimiento, est\u00e1 relacionada muy estrechamente con la <strong>prevenci\u00f3n de accidentes y lesiones en el trabajador<\/strong> ya que tiene la responsabilidad de mantener en buenas condiciones, los veh\u00edculos de la empresa, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y seguridad evitando en parte riesgos en el \u00e1rea laboral.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Objetivos\u00a0del\u00a0mantenimiento<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">El dise\u00f1o de implementaci\u00f3n de cualquier sistema organizativo y su posterior informatizaci\u00f3n a trav\u00e9s de <strong>EasyMaint Fleet<\/strong> debe siempre tener presente que est\u00e1 al servicio de unos determinados objetivos. Cualquier sofisticaci\u00f3n del sistema debe ser contemplada con gran prudencia en evitar, precisamente, de que se enmascaren dichos objetivos o se dificulte su consecuci\u00f3n. En el caso del mantenimiento su organizaci\u00f3n e informaci\u00f3n debe estar encaminada a la permanente consecuci\u00f3n de los siguientes objetivos:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>&#8211;\u00a0Optimizaci\u00f3n\u00a0de\u00a0la\u00a0disponibilidad\u00a0del\u00a0equipo\u00a0productivo.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>&#8211;\u00a0Disminuci\u00f3n\u00a0de\u00a0los\u00a0costos\u00a0de\u00a0mantenimiento\u00a0correctivo.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>&#8211; Optimizaci\u00f3n\u00a0de\u00a0los\u00a0recursos\u00a0humanos.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>&#8211;\u00a0Maximizaci\u00f3n\u00a0de\u00a0la\u00a0vida\u00a0\u00fatil\u00a0de\u00a0los\u00a0veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Fallas<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las fallas son los defectos materiales de la flotilla que merma su resistencia; podemos decir entonces que son desperfectos ocurridos durante la vida \u00fatil del veh\u00edculo. Se presentan en tres etapas:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Fallas tempranas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ocurren al principio de la vida \u00fatil y constituyen un porcentaje peque\u00f1o del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de dise\u00f1o o de montaje.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Fallas adultas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida \u00fatil. Son derivadas de las condiciones de operaci\u00f3n y se presentan m\u00e1s lentamente que las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de la caja, etc.).<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Fallas tard\u00edas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Representan una peque\u00f1a fracci\u00f3n de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida \u00fatil\u00a0del veh\u00edculo.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><strong>Tipos\u00a0de\u00a0mantenimiento<\/strong><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pueden existir varios tipos de mantenimiento, hemos cre\u00eddo conveniente citar los siguientes, considerando que son los m\u00e1s comunes y usados en las empresas dedicadas al mantenimiento de\u00a0veh\u00edculos<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Mantenimiento predictivo<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este tipo de mantenimiento se basa en <strong>predecir la falla antes de que esta se produzca<\/strong>. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar\u00a0en sus condiciones \u00f3ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y t\u00e9cnicas de monitores de par\u00e1metros f\u00edsicos y una revisi\u00f3n del historial de\u00a0cada veh\u00edculo.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Ventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">La intervenci\u00f3n en el equipo o cambio de un elemento, nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos t\u00e9cnicos, que nos comprometer\u00e1 con un m\u00e9todo cient\u00edfico de trabajo riguroso y objetivo. La implantaci\u00f3n de este sistema se justifica en mantener los veh\u00edculos en \u00f3ptimas condiciones de funcionamiento, ya que los paros intempestivos o paradas innecesarias\u00a0ocasionan grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">\u00a0<strong>Desventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">La implantaci\u00f3n de un sistema de este tipo requiere una inversi\u00f3n inicial importante, los equipos y herramientas en general tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura peri\u00f3dica de datos. Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento t\u00e9cnico elevado de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Mantenimiento preventivo<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el mantenimiento correctivo y todo lo que representa. <strong>Pretende reducir la reparaci\u00f3n mediante una rutina de inspecciones peri\u00f3dicas y la renovaci\u00f3n de los elementos da\u00f1ados<\/strong>, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">B\u00e1sicamente consiste en programar revisiones de los veh\u00edculos, apoy\u00e1ndose en el conocimiento de estos, con base en la experiencia y los datos hist\u00f3ricos de mantenimiento obtenidos del sistema de informaci\u00f3n de EasyMaint Fleet. Se dise\u00f1a un plan de mantenimiento para cada veh\u00edculo, donde se realizar\u00e1n las acciones necesarias, engrasado, cambio de correas, desmontaje, limpieza, etc.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Ventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se hace correctamente, ya que previamente se tiene un conocimiento los veh\u00edculos y un tratamiento de los datos hist\u00f3ricos que ayudar\u00e1 en gran medida a controlar la maquinaria y el taller automotriz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El cuidado peri\u00f3dico conlleva a un estudio \u00f3ptimo de conservaci\u00f3n con la que es indispensable el uso eficaz del EasyMaint Fleet para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora continua.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La reducci\u00f3n del mantenimiento correctivo representar\u00e1 una reducci\u00f3n de costos del taller de mantenimiento vehicular y un aumento de la disponibilidad de los veh\u00edculos, esto posibilita una planificaci\u00f3n de los trabajos del departamento de mantenimiento, as\u00ed como una previsi\u00f3n de los cambios o medios necesarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00a0<\/strong>Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de veh\u00edculo \u00a0con\u00a0el departamento\u00a0de log\u00edstica.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">\u00a0<strong>Desventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Representa una inversi\u00f3n inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por t\u00e9cnicos especializados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si no se hace un correcto an\u00e1lisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad de la flota vehicular.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo producen una falta de motivaci\u00f3n en el personal, por lo que se deber\u00e1n crear sistemas creativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfacci\u00f3n ycompromiso, la implicaci\u00f3n de los operarios del mantenimiento preventivo es indispensablepara el \u00e9xito del plan.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Mantenimiento correctivo<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Es aquel que <strong>se ocupa de la reparaci\u00f3n una vez que se ha producido el fallo y el paro s\u00fabito del veh\u00edculo<\/strong>. En el mantenimiento correctivo planificado se elabora un plan en el que se prev\u00e9 repuestos, mano de obra, etc.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Ventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si el veh\u00edculo est\u00e1 preparado para la intervenci\u00f3n en el fallo el mantenimiento es r\u00e1pido y la reposici\u00f3n en la mayor\u00eda de los casos ser\u00e1 con el m\u00ednimo tiempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser\u00e1 suficiente, por lo tanto el costo de mano de obra ser\u00e1 m\u00ednimo, ser\u00e1 m\u00e1s prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de an\u00e1lisis o de estudio del\u00a0tipo de problema que se\u00a0produzca.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>Desventajas<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se producen paradas y da\u00f1os imprevisibles en la operaci\u00f3n de la flotilla que afectan a la planificaci\u00f3n de manera incontrolada. Se suele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la intervenci\u00f3n, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce un h\u00e1bito a trabajar defectuosamente, sensaci\u00f3n de insatisfacci\u00f3n e impotencia, ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala reparaci\u00f3n, por lo tanto ser\u00e1 muy dif\u00edcil romper con esta inercia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">EasyMaint Fleet es una herramienta que le ayuda a manejar los tres tipos de mantenimiento anteriormente descritos. De acuerdo a las necesidades de su empresa, usted puede priorizar el tipo de mantenimiento que facilite el buen funcionamiento de sus equipos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Conozca m\u00e1s de EasyMaint Fleet en www.easy-maint.net<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mantenimiento De una manera breve trataremos de introducir al lector en el amplio concepto de mantenimiento, partiendo de la definici\u00f3n de \u201cmantener\u201d seg\u00fan el diccionario enciclop\u00e9dico: \u201cconservar una cosa\u201d. Relacionando con la mec\u00e1nica automotriz manifestar\u00edamos que la finalidad del mantenimiento en todos sus \u00e1mbitos es el de reparar desperfectos en forma\u00a0r\u00e1pida y\u00a0rentablemente econ\u00f3mica\u00a0para la empresa, de tal manera que la inversi\u00f3n que se realiza en el mantenimiento se vea reflejada en la producci\u00f3n o en el adecuado funcionamiento de la&#8230; <a href=\"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/2016\/11\/24\/automatizacion-del-mantenimiento-de-flotillas-a-traves-de-easymaint-fleet\/\" class=\"read-more\">Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":439,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[167,28],"tags":[23,24,25,26,27,29,30,31,32,33,34,35,7,9,36],"class_list":["post-438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mantenimiento","category-mantenimiento-a-flotas","tag-cmms","tag-easymaint","tag-fallas","tag-flotas","tag-flotillas","tag-mantenimiento-correctivo","tag-mantenimiento-de-flotas","tag-mantenimiento-de-flotillas","tag-mantenimiento-predictivo","tag-mantenimiento-preventivo","tag-objetivos-del-mantenimiento","tag-predecir-fallas","tag-seguridad-industrial","tag-software-de-mantenimiento","tag-tipos-de-mantenimiento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=438"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1200,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/438\/revisions\/1200"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/media\/439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/easy-maint.net\/blog_easymaint\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}